Redan år 1984 använde Ford kolfiber i sin filamentlindade drivaxel till full-size skåpbilen Econoline. Tre år senare togs den dock ur produktion då kostnaden blev för hög. Sedan dess har kolfiberaxlar dykt upp på en rad olika OEM-plattformar, men förblivit en produkt med relativt låg volym. I början av 2000-talet växte hoppet på nytt när en mängd superbilar och sportbilar började använda kolfiber. Dessa applikationer översattes dock aldrig till vanliga fordon.
Snävt tillväxtutrymme
I decennier har kompositindustrin misslyckats med att få kolfiber att slå igenom som ett material i konventionella fordonstillämpningar, men än lever hoppet kvar, skriver Composites World i en nyligen publicerad artikel.
BREAKING